• Drei batterieelektrische eActros 300 als Zweiachser für den Verteilerverkehr an Logistikdienstleister DSV übergeben
• Einsatz: Belieferung von 15 Filialen des Drogeriemarktunternehmens „dm“ in Bonn
• Ronald Ott, Leitung Sales LKW Deutschland Mercedes-Benz & FUSO, Daimler Truck AG: „DSV ist ein globales Transport- und Logistikunternehmen und Mercedes-Benz Trucks ist ein langjähriger Mobilitätspartner. Es freut uns sehr, dass DSV auch bei alternativen Antrieben auf ein Fahrzeug aus unserem Hause setzt und wir gemeinsam den Weg in eine emissionsfreie Zukunft gehen.“
• Peter Fog-Petersen, Executive Vice President, DSV Road DACH: „Diese innovative Flottenerweiterung ist ein weiterer Schritt, logistische Lieferketten verantwortungsvoll und nachhaltig zu gestalten. Eine Aufgabe, die wir als Unternehmen und mit unserem langjährigen Partner dm konsequent verfolgen. In Bonn setzen wir die größte zusammenhängende Flotte der eActros für die Filial-Belieferung ein.“

Leinfelden-Echterdingen / Weilerswist – DSV setzt auf den Mercedes-Benz eActros für den Verteilerverkehr. Gleich drei Fahrzeuge hat das Logistikunternehmen am Standort Weilerswist westlich von Bonn in seinen Fuhrpark übernommen. Die E-Lkw mit Trockenkofferaufbau werden für die Belieferung von 15 Filialen des Drogeriemarktunternehmens „dm“ im Bonner Stadtgebiet eingesetzt. Die Batterien der Lkw werden im Anschluss an die Tagestouren auf dem DSV-Betriebshof aufgeladen.

Ronald Ott, Leitung Sales LKW Deutschland Mercedes-Benz & FUSO, Daimler Truck AG: „DSV ist ein globales Transport- und Logistikunternehmen und Mercedes-Benz Trucks ist ein langjähriger Mobilitätspartner. Es freut uns sehr, dass DSV auch bei alternativen Antrieben auf ein Fahrzeug aus unserem Hause setzt und wir gemeinsam den Weg in eine emissionsfreie Zukunft gehen.“

Peter Fog-Petersen, Executive Vice President, DSV Road DACH:
„Diese innovative Flottenerweiterung ist ein weiterer Schritt, logistische Lieferketten verantwortungsvoll und nachhaltig zu gestalten. Eine Aufgabe, die wir als Unternehmen und mit unserem langjährigen Partner dm konsequent verfolgen. In Bonn setzen wir die größte zusammenhängende Flotte der eActros für die Filial-Belieferung ein.“

Mit der umweltfreundlichen Belieferung unserer Bonner dm-Märkte durch drei eActros verstärken wir unser Engagement für eine zukunftsfähige und nachhaltige Transportlogistik bei dm. Gemeinsam mit unserem Partner DSV haben wir uns zum Ziel gesetzt, unser Filialnetz im Bonner Stadtgebiet vom Verteilzentrum Weilerswist zu unseren dm-Märkten komplett emissionsfrei zu beliefern“, so Christian Bodi, als dm-Geschäftsführer verantwortlich für das Ressort Logistik.

Der eActros für den Verteilerverkehr

Der batterieelektrische Mercedes-Benz eActros für den schweren Verteilerverkehr rollt seit 2021 im Werk Wörth vom Band. Die Batterien des eActros bestehen wahlweise aus drei (eActros 300) oder vier Batteriepaketen (eActros 400), die jeweils eine installierte Kapazität von 112 kWh bieten. Mit vier Batteriepaketen hat der eActros 400 eine Reichweite von bis zu 400 Kilometern. Technologisches Herzstück des Elektro-Lkw ist die Antriebseinheit, eine elektrische Starrachse mit zwei integrierten Elektromotoren und Zwei-Gang-Getriebe. Die beiden flüssigkeitsgekühlten Motoren generieren eine Dauerleistung von 330 kW sowie eine Spitzenleistung von 400 kW. Hinzu kommt, dass bei vorausschauender Fahrweise elektrische Energie durch Rekuperation zurückgewonnen werden kann. Die beim Bremsen gewonnene Energie wird in die Batterien des eActros zurückgeführt und steht im Anschluss wieder für den Antrieb zur Verfügung.

eConsulting: eActros als integrierte Lösung samt maßgeschneiderter Beratung

Unabhängig von der Antriebstechnologie muss sich jede Investition in ein Nutzfahrzeug für Transportunternehmen im Alltag rechnen. Darüber hinaus gilt es, speziell im Zusammenhang mit vollelektrischen Lkw, eine ganze Reihe von Fragen im Vorfeld zu klären: Auf welchen Strecken kann ich E-Fahrzeuge einsetzen? Wie sieht es mit der Ladeinfrastruktur aus? Mit welchen baulichen Maßnahmen und Investitionen muss man fürs Depot-Laden rechnen? Umso wichtiger ist es deshalb, den Kunden nicht nur einen E-Lkw zu verkaufen, sondern sie auch auf dem Weg in die Elektrifizierung ihres Fuhrparks zu begleiten. Schließlich ist E-Mobilität mehr als nur ein neuer Antrieb. Genau deswegen hat Mercedes-Benz Trucks den eActros in ein geschäftliches Ökosystem integriert, das auch Beratungsangebote für eine hohe Fahrzeugnutzung und Optimierung der Total Cost of Ownership umfasst.

So wird zum Beispiel anhand bestehender Fahrstrecken ein möglichst realistisches und aussagekräftiges Nutzungsprofil von elektrischen Lkw für den jeweiligen Kunden ermittelt. Ebenfalls Bestandteil des sogenannten eConsulting sind neben der Elektrifizierung des Betriebshofs auch – je nach Kundenwunsch – alle Fragen der Planung, Beantragung und Umsetzung rund um die Ladeinfrastruktur sowie die Netzanbindung. Auf Wunsch gibt es auch Hilfestellung bei der Identifikation möglicher öffentlicher Förderungen von Infrastruktur und Fahrzeugen.