Auf vertrautem Terrain: Der Fuso Canter im Garten- und Landschaftsbau
- Fünf Gewichtsklassen, drei Kabinentypen und sechs verschiedene Radstände machen den Fuso Canter zum vielseitigen Fahrzeug im grünen Bereich
- Kompakte Abmessungen und kurze Radstände sorgen für Wendigkeit auch auf schmalen Wegen
- Eine Fahrgestelltragfähigkeit von bis zu sechs Tonnen schafft die Voraussetzung auch für schwere Einsätze
- Moderne Euro VI Motoren und alternative Antriebstechnologien schonen die Umwelt und sorgen für Wirtschaftlichkeit
Zwischen Kleintransporter und schwerem Lkw liegt das Produktportfolio des Fuso Canter. Ob auf der Baustelle, im Transport, bei den vielfältigen Aufgaben im kommunalen oder im grünen Bereich: Der Fuso Canter füllt jede dieser Rollen mit seinen vielseitigen Eigenschaften aus.
Sein einsatzorientiertes Design, die hohe Ladekapazität und seine Wendigkeit, auch auf schwer zugänglichem Terrain, machen ihn zu einem wirtschaftlichen Fahrzeug für den Garten- und Landschaftsbau: Auf der Ladepritsche türmen sich die Gehwegplatten. Daneben zwei Grabsteine und fünf Paar Stelen aus Basalt. Der Fahrer steuert sein Ziel an, rangiert auf engstem Raum problemlos die Steigung hinauf und lädt souverän seine schwere Ladung ab. Große Lasten und viel Geschick im Manövrieren prägen hier den Einsatz. Der Fahrer merkt schnell, der Canter lässt sich handhaben wie ein Pkw.
Hochleistung im Grünen: Der Fuso Canter meistert branchentypische Herausforderungen
Der Wechsel zwischen asphaltiertem Zubringer, Schotterpiste und schlammigem Waldweg gelingt dem Canter auch mit schwerem Gerät und voller Besatzung von bis zu sieben Personen dank zuschaltbarem Allradantrieb und Doppelkabine.
Als 6C18 4x4 stellt der Canter seine Allrounder-Qualitäten auch im schweren Gelände unter Beweis: Herausragende Steigfähigkeit, robuste Achsen für hohe Nutzlasten und eine großzügige Bodenfreiheit. Bei Bedarf kann das Untersetzungsgetriebe aktiviert werden und ergibt zusammen mit dem kräftigen Allradantrieb eine Top-Traktion, gerade im unwegsamen Gelände. Die Qualitätsmerkmale dieser Konstruktion finden unter der Haube ihre Fortsetzung. Der 175-PS-Motor verfügt über eine variable Turbolader-Geometrie (VTG), die schon bei geringer Drehzahl für ein hohes Drehmoment bürgt.
Wenn es eng werden sollte im Grünen, bieten die unterschiedlichen Ausführungen des Canter einen großzügigen Handlungsspielraum: Mit extra schmaler Kabinenbreite von ca. 1,70 m und einem kurzen Radstand ist für Wendigkeit und Mobilität auch auf schmalen Wegen durch Gärten, Parks und Wälder gesorgt.
Grüner im Grünen: Canter Eco Hybrid und moderne Euro VI Common-Rail-Motoren
Auf Wunsch ist der Canter neben modernen Euro VI Dieselmotoren auch als Eco-Hybrid-Variante verfügbar. Duonic 2.0 Doppelkupplungsgetriebe, Motor-Start-Stopp-Funktion und ein Hybridantrieb, bestehend aus einem effizientem 3,0-Liter-Motor und einem leistungsstarken Elektromotor, ermöglichen ein Kraftstoffeinsparpotenzial von bis zu 23 Prozent. Auch die Emissionswerte des Canter sinken, während die Wirtschaftlichkeit steigt und der höhere Anschaffungspreis bereits nach wenigen Jahren wieder hereingefahren werden kann.
Ausgewählt und losgelegt: Der passende Aufbau für den Canter
Unterschiedliche Hersteller halten unterschiedliche Aufbauten parat – die Kombinationsfreude des Canter spricht auch Unternehmen aus der grünen Branche an. Eine Fahrgestelltragfähigkeit von bis zu sechs Tonnen und das durchgehende Lochbild des Rahmens bilden die Basis für eine Vielzahl von Aufbauten. Hinzu kommen wahlweise eine 24-Volt-Schnittstelle und Nebenabtriebe zum Anschluss von Hydraulikpumpen oder Kompressoren. Klassiker wie Pritschen- und Kipperaufbauten sind schnell auch ab Werk verfügbar.
Fahren und Arbeiten ohne Stress - Komfort beim Canter
Mit dem Canter erwirbt man ein Nutzfahrzeug, das über Nehmerqualitäten verfügt – und zugleich eine Menge Arbeitsplatzqualität bietet. Ein ergonomisches und funktionales Bedienkonzept sowie der niedrige Einstieg sorgen für Komfort.