Tech & Innovation

Siemens Digital Industries Software und die Daimler Truck AG geben ihre Zusammenarbeit bei der Einführung einer hochmodernen, digitalen Engineering-Plattform bekannt, die auf dem Siemens Xcelerator Software- und Services-Portfolio aufbaut.
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Dr. Andreas Gorbach, Mitglied des Vorstands der Daimler Truck AG, verantwortlich für die Truck Technology Group und Cedrik Neike, Mitglied des Vorstands der Siemens AG und CEO von Siemens Digital Industries.
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Algolux-Objekterkennungstechnologie in zwei Ansichten, die sowohl reguläre Computervision als auch Tiefenwahrnehmung ermöglicht.
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Allan Benchetrit, Präsident und CEO von Algolux, und Peter Vaughan Schmidt, CEO von Torc, am Tag der Unterzeichnung der geplanten Unternehmensfusion.
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Daimler Truck and Torc are testing SAE Level 4 autonomous Freightlinier Cascadia trucks in Albuquerque, New Mexico.
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Mercedes-Benz eCitaro mit vollelektrischem Antrieb, Exterieur, anthrazit metallic, 2 x elektrischer Radnabenmotor, 2 x 125 kW, 2 x 485 Nm, LED-Scheinwerfer, Länge/Breite/Höhe: 12.135/2.550/3.400 mm, Beförderungskapazität: 1/86
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Neue zentrale Stromtankstelle im Omnibuswerk Mannheim für Mercedes-Benz eCitaro mit vollelektrischem Antrieb, Anschlussleistung: 1,2 Megawatt, 4 Stellplätze für Steckerladung, Pantograf und Ladeschiene
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Duisburger Verkehrsgesellschaft AG, Betriebsleitstelle
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Lithium-Ionen Batterie NMC 3 von Akasol (NMC: Nickel-Mangan-Cobalt), 98 kWh pro Batteriepaket
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Daimler Truck und Torc testen SAE Level 4 autonome Freightliner Cascadia Lkw in Albuquerque, New Mexico.
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Daimler Truck und Torc testen SAE Level 4 autonome Freightliner Cascadia Lkw in Albuquerque, New Mexico.
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Daimler Truck und Torc testen SAE Level 4 autonome Freightliner Cascadia Lkw in Albuquerque, New Mexico.
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Daimler Truck und Torc testen SAE Level 4 autonome Freightliner Cascadia Lkw in Albuquerque, New Mexico.
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Daimler Truck und Torc testen SAE Level 4 autonome Freightliner Cascadia Lkw in Albuquerque, New Mexico.
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Autonomes Fahren nach SAE Level 4: State-of-the-art Sensorik ermöglicht die sichere Bewältigung anspruchsvoller Verkehrssituationen auf Highways.
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Autonomes Fahren nach SAE Level 4: State-of-the-art Sensorik ermöglicht die sichere Bewältigung anspruchsvoller Verkehrssituationen auf Highways.
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Autonomes Fahren nach SAE Level 4: State-of-the-art Sensorik ermöglicht die sichere Bewältigung anspruchsvoller Verkehrssituationen auf Highways.
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Autonomes Fahren nach SAE Level 4: State-of-the-art Sensorik ermöglicht die sichere Bewältigung anspruchsvoller Verkehrssituationen auf Highways.
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Autonomes Fahren nach SAE Level 4: State-of-the-art Sensorik ermöglicht die sichere Bewältigung anspruchsvoller Verkehrssituationen auf Highways.
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Autonomes Fahren bei Daimler Truck: Joanna Buttler leitet die Global Autonomous Technology Group
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Mit Brennstoffzelle über den Brenner: Daimler Truck führt erste Höhenerprobungen mit Wasserstoff-Lkw durch
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Mit Brennstoffzelle über den Brenner: Daimler Truck führt erste Höhenerprobungen mit Wasserstoff-Lkw durch
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Mit Brennstoffzelle über den Brenner: Daimler Truck führt erste Höhenerprobungen mit Wasserstoff-Lkw durch
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Mit Brennstoffzelle über den Brenner: Daimler Truck führt erste Höhenerprobungen mit Wasserstoff-Lkw durch
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Mit Brennstoffzelle über den Brenner: Daimler Truck führt erste Höhenerprobungen mit Wasserstoff-Lkw durch
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Mit Brennstoffzelle über den Brenner: Daimler Truck führt erste Höhenerprobungen mit Wasserstoff-Lkw durch
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Mercedes-Benz eCitaro mit vollelektrischem Antrieb, Exterieur, anthrazit metallic, 2 x elektrischer Radnabenmotor, 2 x 125 kW, 2 x 485 Nm, LED-Scheinwerfer, Länge/Breite/Höhe: 12.135/2.550/3.400 mm, Beförderungskapazität: 1/86
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Links: Mercedes-Benz eCitaro mit vollelektrischem Antrieb, 3 Türen, Exterieur, blau, 2 x elektrischer Radnabenmotor, 2 x 125 kW, 2 x 485 Nm, LED-Scheinwerfer, Länge/Breite/Höhe: 12.135/2.550/3.400 mm, Beförderungskapazität: 1/80: 1/80.Rechts: Mercedes-Benz eCitaro mit vollelektrischem Antrieb, 2 Türen, Exterieur, brilliantsilber metallic, 2 x elektrischer Radnabenmotor, 2 x 125 kW, 2 x 485 Nm, LED-Scheinwerfer, Länge/Breite/Höhe: 12.135/2.550/3.400 mm, Beförderungskapazität: 1/86
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Neue zentrale Stromtankstelle im Omnibuswerk Mannheim für Mercedes-Benz eCitaro mit vollelektrischem Antrieb, Anschlussleistung: 1,2 Megawatt, 4 Stellplätze für Steckerladung, Pantograf und Ladeschiene
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Bernd Nagel, CEO Gehring Gruppe Yaris Pürsün, Leiter der globalen Produktion von Antriebskomponenten bei Daimler Truck
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Silvio Krüger, Geschäftsführer Gehring Technologies Bernd Nagel, CEO Gehring Gruppe Yaris Pürsün, Leiter der globalen Produktion von Antriebskomponenten bei Daimler Truck / Head of Global Powersystems Operation Daimler Truck Thomas Mohr, Leiter InnoLab eDrive Kassel & Gaggenau
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Spatenstich neuer Betriebshof der Rhein-Neckar-Verkehr GmbH in Heidelberg mit Wasserstoff-Tankstelle für eCitaro G Range Extender, von links: Martin in der Beek (Geschäftsführer Rhein-Neckar Verkehr GmbH) und Rüdiger Kappel (Leiter Vertrieb ÖPNV Deutschland, Daimler Buses) vor dem Modell des neuen Betriebshofs// Groundbreaking ceremony for new Rhein-Neckar-Verkehr GmbH depot in Heidelberg with hydrogen filling station for eCitaro G Range Extender, from left: Martin in der Beek (Managing Director Rhein-Neckar Verkehr GmbH) and Rüdiger Kappel (Head of Sales Public Transport Germany, Daimler Buses) in front of the model of the new depot.
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Spatenstich neuer Betriebshof der Rhein-Neckar-Verkehr GmbH in Heidelberg mit Wasserstoff-Tankstelle für eCitaro G Range Extender, von links: Michael Jäger (Geschäftsführer der Heidelberger Straßen- und Bergbahn), Martin in der Beek (Geschäftsführer Rhein-Neckar Verkehr GmbH), Eckart Würzner (Oberbürgermeister Heidelberg), Elke Zimmer (Staatssekretärin im Verkehrsministerium Baden Württemberg), Christian Specht (Aufsichtsratsvorsitzender Rhein-Neckar-Verkehr GmbH), Theresia Bauer (Landtagsabgeordnete Baden-Württemberg)
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Spatenstich neuer Betriebshof der Rhein-Neckar-Verkehr GmbH in Heidelberg mit Wasserstoff-Tankstelle für eCitaro G Range Extender, Modell des neuen Betriebshofs
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Mercedes-Benz eCitaro G Range Extender mit vollelektrischem Antrieb, NMC 3 Batterie, Brennstoffzelle, Wasserstofftanks, Exterieur: rauchsilber metallic, 2 x elektrischer Radnabenmotor, 2 x 125 kW, 2 x 485 Nm, 98 kWh pro Batteriepaket, Dreitürer, LED-Scheinwerfer, Länge/Breite/Höhe: 18.125 /2.550/3.400 mm, Beförderungskapazität: max. 1/130
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Mercedes-Benz eCitaro G Range Extender mit vollelektrischem Antrieb, NMC 3 Batterie, Brennstoffzelle, Wasserstofftanks, Exterieur: rauchsilber metallic, 2 x elektrischer Radnabenmotor, 2 x 125 kW, 2 x 485 Nm, 98 kWh pro Batteriepaket, Dreitürer, LED-Scheinwerfer, Länge/Breite/Höhe: 18.125 /2.550/3.400 mm, Beförderungskapazität: max. 1/130
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Daimler Truck: Digital Product Studio tb.lx in Lissabon entwickelt globale kundenorientierte Softwarelösungen für den vernetzten und nachhaltigen Transport der Zukunft
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Daimler Truck: Digital Product Studio tb.lx in Lissabon entwickelt globale kundenorientierte Softwarelösungen für den vernetzten und nachhaltigen Transport der Zukunft
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Daimler Truck: Digital Product Studio tb.lx in Lissabon entwickelt globale kundenorientierte Softwarelösungen für den vernetzten und nachhaltigen Transport der Zukunft
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Mercedes-Benz eActros LongHaul
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